春节回家‘开挂’指南，ES重新定义“年味旅程”

跨越数百公里、上千公里长途奔袭，春节返乡，在奔赴团圆之前，都需要先历经一场考验，驾驶者需要在频繁启停与高速路段的场景中保持精神高度集中，而落坐在后排的家人有时候也需要面临枯燥或久坐的不安，而真正的年味旅程，不该是抵达时才“如释重负”，作为“年轻人的第一台C级豪华车”，星途的ES以一套覆盖智驾、座舱、舒适、续航的全场景产品方案，让春节回家从“体能考验”变成“全程开挂”。

辅助驾驶0断点，保持精力还安心

春节返乡的痛点，有时候不是距离，而是精力。

ES搭载猎鹰700辅助驾驶系统，以双Drive Orin-X芯片构成508TOPS算力基座，配合30颗高精度传感器，为系统的稳定运行创造了硬核框架。基于全域端到端大模型打造，一键开启轻松驾乘体验，从起始点出发，经内部路汇入城市主干道，红灯停、绿灯行或者人车混流路段，将需要频繁启停的路段繁复操作简单化，应对加塞、从容跟车一路畅行，行驶高速路段，进出入匝道、面对考验驾驶技巧的大曲率弯道，也无需耗费驾驶者太多精力，切换至高速领航即可轻松应对，更能灵活解决县道临时施工改道区域、村口限宽墩及抬杆道闸、狭窄街巷的三点掉头需求，全程保持0断点。

抵达目的地后的泊车环节，同样是科技实力的集中体现，ES具备覆盖超300种泊车场景的智能泊车辅助系统，从地下车库尽头窄车位、水平窄车位，到夜间暗光地库、两侧有车的紧凑车位，均可一步到位，缺乏泊车经验反复调整身位消耗大量时间、窄车位怕剐蹭小心翼翼都将成为“过去式”。更有包含AEB在内，超20项主动安全功能加持，有效“防患于未然”，大幅降低驾驶者精力消耗的同时，更加安心。

有温度又健康，长途行车驾乘不累

久坐不累，才是春节回家最实在的豪华。

ES搭载以NAPPA真皮包覆的星云座椅，带来久坐不闷、冬季不凉的驾乘体验，其中副驾为16向电动浮感零压座椅，无论高矮胖瘦都能一键GET最轻松的驾乘姿态，“躺平”也不是问题。为了确保一年四季出行的温度保持在合理的阈值内，除了自动空调，ES还安排了座椅加热、座椅通风，冬季温暖从腰腹蔓延全身，夏季也能防止身体与座椅贴合面汗湿衣物的尴尬，加上座椅按摩无论是春节回家舒缓长途行驶的疲惫，还是日常上下班舒筋活络，都能享受更精致的行车生活。

与此同时，ES整车采用多处NVH优化，拥有66处吸声材料并配备多层静音玻璃，车窗一关，车外风雪簌簌声、高速风流的啸叫以及胎噪、路噪等噪声都被隔绝在外，其中怠速噪声低至38.2分贝，语音清晰度高达80%，后排的家人在静谧的环境中补眠睡得更香，前排轻声交谈也能无碍沟通。还有23扬声器还原本真音质，听一听班得瑞舒缓的音乐放松情绪，再配合256色氛围灯赋予的视觉层次感，满舱都是驶向团圆的平静与期待。

作为CN95健康座舱（5A级）与《中国绿色汽车评价规程》双5星认证获得者，ES的座舱大面积使用天然植物蓖麻油、天然亚麻纤维、可再生植物淀粉等环保材质打造，搭配环保工艺，从源头上根除异味以及有害物质出现的可能性，若是遇到城市雾霾天空气污染指数较高，还有智慧新风系统智能循环调节车内空气，创造一方可以摘下口罩放心呼吸的空间，对孕妈妈、小孩和老人以及易敏体质人群均十分友好。

长续航低能耗，高效补能不用等

春节返乡或是来一场长途旅行，都无法绕开续航、补能与成本这三个核心命题。

ES提供增程与纯电版本可选，其中ES增程后驱与ES增程四驱在CLTC工况下的纯电续航分别可达1645km、1570km，一口气从北京开到上海还有盈余。此外，ES搭载的“黄金增程”系统集成一台使用深度米勒循环技术的1.5T增程专用发动机，拥有行业量产最高44.5%超高热效率，可将1L油转换为3.7kWh电，带来4.9L/100km同级最优馈电油耗，每公里用车成本只需几毛钱，相比开油车回家能省一半以上油费。

若是老家在仅有一两百公里的邻市，增程版车型还有CLTC 255km的纯电续航，纯靠电归乡，用车成本将进一步降低。

此外，ES纯电版搭载宁德时代77kWh/100kWh大电池，带来705km和710km的续航能力，让“带电出发”的低成本出行体验可以延伸到更长的范围内，搭配5C峰值充电倍率高压快充，9分钟可将电池电量从30%补充至80%，服务站看一会手机、给老家的长辈亲戚发个消息回报回家进程，电量就足够再次出发，补能效率不输加油站，开着电车也能跑长途。

写在最后：春节归家、奔赴团圆。ES以全域智能辅助驾驶护航轻松安心的出行体验，以豪车级舒适标准的健康空间，确保长途行车的从容，以超长续航与低成本用车体验赋能无忧出行，作为“年轻人的第一台C级豪华车”，ES用可感知的产品实力，将春节归途的复杂命题，化为一次从容而至的圆满抵达。