这台车跑到没油没电，得绕海南岛三圈？

有人说：新能源汽车的续航就是一场大型的“仅供参考”，标定的续航和实际续航之间，隔着一整个“买家秀”和“卖家秀”的距离。不可否认的是，在让人能挑花了眼的中国市场，的确有部分新能源汽车存在“续航打折”现象，但就像一个班总有学神和学渣之分，这得分品牌、分技术，那么问题来了，新能源汽车续航哪家强？

这边建议安徽芜湖找奇瑞，玩“反向虚标”这手有一套。

跑的远就算了，竟然还这么省

关于“能跑多远”这回事儿，我们得摆事实、讲依据。

以星途ES增程版为例，此前它在海南搞了场“环岛勒芒式长续航耐久挑战赛”。出发前，满油满电封箱，比赛过程不充电不加油，不允许智驾介入，直播足足开了47小时10分钟，觉都睡了两轮了，它还能跑。

最后的成绩是2521.9公里，围着海南岛跑了三圈，放在中国的版图上，约等于从北京到海南的直线距离。而官方给到的CLTC综合续航为1645km，差不多是空客A320在天上飞两小时的航程，和实测相比，妥妥的“反向虚标”。顺带一提，在本次海南环岛实测中，星途ES增程版跑出的平均油耗为2.68L/100km，和官方4.9L/100km的油耗相比，依然是“反向虚标”。

以官方数据为主，来算一笔成本账，在相同级别，不少车还得加95号汽油，但星途ES增程版“不挑食”，92号汽油就能正常使用。以92号油8.8元/升计算，就算纯用油行驶，跑100公里的成本也只需要43.12 元，平均每公里只要4毛3，如果开同级别油车，那么百里行驶成本得在90元左右。一台私家车日常通勤，逢年过节走亲戚，节假日自驾游，一年下来按2万公里算，相比燃油车每年可省下近 9000 元。

当然，都选增程车了，怎么可能还纯靠油，日常代步、跨城旅行完全可以纯用电，那每年下来差不多能省个小两万的用车成本，省下来的钱给自己换个最新款的旗舰手机，或者带家人来一场高品质旅行，不香吗？

汽车界“资本家”？一滴油要榨出十分功

星途ES增程版为什么这么省，还是那两个字——技术。

就从星途ES增程版的“充电宝”——一台1.5T“增程器”开始说。这台发动机采用了深度米勒循环技术，对气门正时控制、燃烧室设计、涡轮增压系统、冷却系统、燃油喷射系统和电子控制系统等方面进行了全面优化，热效率来到了44.5%。

想象一下，如果是发动机一个“雷霆大肺”，那么它的运作过程就是一场“会呼吸的痛”。传统发动机的呼吸，也就是进气的节奏，和做工的节奏基本一样长。深度米勒循环则是，吸气七分满，做功十分力，通过“气门正时控制”更好的把控“呼吸”节奏，也不用担心他吸气够不够的问题，毕竟它不是人，不会跟你说“哎，捧油，空气给一下”，它运转所使用的空气，都是由涡轮增压系统专门“浓缩”过后的产物，体积不大、密度却高。

再到燃烧阶段，就像健身人士为了控制炒菜用油量，都会买喷油壶在锅底均匀喷油一样，燃油喷射系统用压力可达几百个大气压的喷油嘴让燃油雾化充分，再加上精心设计的燃烧室，让空气进入直接形成一场如“微型龙卷风”的滚流，火花塞点火瞬间，让燃烧更快更均匀。

至于冷却系统，你可以想象一下为什么要给电脑装散热器，都是为了让机器有一个好的工作环境与状态。电子控制系统则扮演者“指挥家”的角色，通过传感器一手掌握驾驶者意图、进气温度等资料，从而在毫秒之间决定气门什么时候关、喷油分几次喷等等，极致压榨燃油能量。

而燃油被压榨出的能量，再通过发电机，这位“最勤恳务实的员工”，兢兢业业的把机械能转化为电能，再通过电控系统，当你高速驰行时、当你打开空调享受惬意温度时，当你用中控屏看地图导航，或者听歌追剧时，精准的把能量“哪里需要送哪里”。能量被运用到极致，超长的续航、超低的油耗自然就来了。

值得一提的是，很多人选择新能源汽车不仅仅是因为省油，还在于其纯电运行时那种静谧的质感。

但插混车或增程车，在高速行驶一段时间后进入馈电状态，发动机就会介入了。不过，相较于一些常规的增程车，星途ES增程版的这台发动机，点火介入期只有0.3秒，耗时只有传统燃油发动机的五分之一，也就眨一次眼的功夫，是真正的“无感介入”。此外，在在工作行时期，发动机怠速噪音只有38.2分贝，而国家规定的住宅区夜间国家标准通常限值为45 dB，只有高端疗养区才能达到这样的静音水平，长途出游，家人、朋友早起困倦想眯一会儿能睡得更香，好不容易哄睡着的孩子也不会被惊醒。

这份超高的效率以及“一声不吭”的修养，也获得了权威机构的嘉奖。此前，黄金增程系通过了中汽中心新能源检验中心的“Premium Drive高品质增程”技术验证，成为行业内首个获得“高品质增程”技术验证的增程动力系统。

抱歉，这不是一般的纯电

如果想要把日常用车的成本降到最低，现阶段，纯电车型就是最好的选择。不过纯电和纯电之间，也是有区别的，星途ES也有纯电版本车型。

而关乎续航，最重要的决定因素，还得是电池。星途ES纯电版采用的电池，来自于宁德时代这一全球动力电池装机量最大的供应商，电池容量分别为77kWh（纯电后驱Pro/后驱MAX）和100kWh（纯电四驱Ultra旗舰），对应续航里程分别为705km和710km。实际上，大部分普通A级、B级油车装满一箱油的续航也就500km-800km，星途ES纯电版的单次续航能力，不比油车差。

正所谓——时间就是金钱，纯电车真正要解决的问题是“能不能别让我等”。星途ES纯电版支持800V高压超充。看似平铺直叙的数据，背后也有很深的门道。

首先，常规的快充，就像是花洒，就算水流量很大，但水流分散、力道软，接满一桶水要等很久。而800V高压快充，则是直接上高压水枪，水流被压成一股水柱，力道猛、速度快，“chua”的一下就能把水桶灌满，充电速度自然更快。在此基础上，为星途ES纯电版带来了5C峰值充电倍率，最快9分钟就能将电池电量从30%充至80%，充电枪一插就是充，不比燃油车慢多少，刷会手机、或者在服务站买瓶水回来，就充的差不多了。

关于充电这版块，星途ES纯电版还有一个很绝的操作。它兼容市面上132个主流充电品牌和超过41万个充电桩，别人还循规蹈矩开到指定的地方去充电时，星途ES纯电版表示：“抱歉，真的哪里都能充”。

星途ES纯电版奉行“家底殷实也不能随便造”的原则，通过56项前沿超低能耗技术做到能省则省。细节上，还安排了一键下电功能，只需要按一下，不用挨个检查车灯、空调、屏幕、音响关没关，有效简化下车流程，还能避免不知不觉间那些低压电器悄咪咪“偷电”，有效延长续航。

当下中国车市虽然步入了智能化的下半场，但电气化技术竞备赛还远远没有结束，中国市场依然有半数消费者更倾向于选择燃油车，站在全球汽车汽车产业变革的角度，电气化技术的精进，是一场打破偏见、颠覆传统的长期突围战。星途一直站在长期主义角度深耕新能源技术，依托扎实底蕴不断突破，而现款星途ES已经拥有非常“夯”的表现，据了解，不久以后，2026款星途ES也将上市，这台车能够在续航与能耗方面有什么升级表现，值得期待一波。